Прошел год с тех пор, как мы протестировали рестайлинговую модель Шеви Нивы. И вот пришло время снова отправиться за 400 верст, чтобы поучаствовать, ни много ни мало, в спасении мира от страшного бактериологического оружия. На пресс-конференции руководства GM-AVTOVAZ журналистам пояснили, что Джеймс Бонд слишком занят, так что дерзайте сами – на вас вся надежда. Хотя знаменитый британский шпион будет рад выручить команды в сложных ситуациях, но исключительно по телефону. И на том спасибо.


Получив после жеребьевки модернизированную Шеви, а также чемодан с секретной картой и набором начинающего разведчика, мы выехали на испытание. Первая асфальтированная трасса далась нам легко. А впереди уже показалась первая точка с тем самым бактериологическим оружием. Точка установлена посреди широченного поля – это первое испытание для нашего автомобиля. На малых оборотах пробираемся к «оружию» и выполняем задание. Управляемость отличная, но мешают многочисленные ухабы. Шеви Нива ведет себя тихо, как настоящий шпион, даже шума в салоне не замечено.


Установленный навигатор предлагает нам слишком длинный объезд для прибытия на следующее задание. Решаем ехать через поле. Дороги нет, за любым кустом может прятаться канава. Но все эти трудности с легкостью преодолевает подвеска. В напряжении ждем, вот-вот что-нибудь да загремит, залязгает. Но этого не происходит. Между тем, перед нами следующее испытание – широкий овраг с откосами под 60°. Приходится включать «раздатку» и упорно двигаться вперед, к новой вершине. Лишь поднявшись на этот холм, мы понимаем, сколь масштабную территорию нам еще предстоит объехать для того, чтобы солнечное «завтра не умерло никогда». Впереди нас ждет песчаный карьер и, о чудо, участок асфальтированной дороги. Есть где разогнаться. На спидометре стрелка переваливает за 100 километров. Автомобиль уверенно и легко движется к намеченной цели. Шум в салоне по-прежнему в пределах нормы, ничего не гремит, хотя позади остались холмы, канавы и настоящее российское бездорожье.


Спустя пару часов, мы оказываемся на базе, в «Туутари-Парке». Задание выполнено. Мир спасли первыми. Насколько удачно - предстоит решить судьям. В скором времени подъезжают остальные пять команд. Каждая рассчитывает на победу, но Джеймс Бонд решил, что в этот раз население планеты должно быть благодарно именно карелам: объединенной команде Группы «СТК» и газеты «Авто-Мото» и модернизированной Chevrolet Niva.


Что же позволяет теперь Шеви Ниве проезжать бездорожье с такой легкостью и элегантностью? Давайте сначала вспомним, с чего началась модернизация Шеви. В прошлом году над обликом автомобиля трудились специалисты дизайн-ателье Bertone. У внедорожника появилась новая оптика, круглые противотуманные фары. На крыше выросли рейлинги, а задний бампер получил не только погрузочную поверхность, но и новые вентиляционные решетки. Внутри обосновался португальский трехспицевый руль, зеркало заднего вида переместилось на лобовое стекло. Кроме того, у владельцев этого внедорожника в руках теперь выкидной ключ зажигания с пультом сигнализации. Пожалуй, из 60 изменений, вышеперечисленные являются самыми заметными. Так изменился экстерьер и интерьер автомобиля.


То, что произошло с Шеви Нивой сейчас – визуально не идентифицируется. Почти все инженерные нововведения внедрены в ходовой части автомобиля. По словам генерального директора GM-AVTOVAZ Джеффри Гловера, улучшение некоторых узлов позволит машине остаться конкурентносопосбной на рынке. Ну а главное, снизить шумы и вибрацию требовали потребители, мнение которых и стало решающим.


Как рассказал на пресс-конференции менеджер по развитию продукта Михаил Багров, к существенным изменениям стоит отнести применение карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей и раздаточной коробки с двухрядными подшипниками выходных валов. Изменен и рычаг коробки переключения передач. Все это позволило снизить шум в салоне в диапазоне частот 3500-4500 об/мин. Также для уменьшения шумов при движении автомобиля изменениям подверглись крепления теплового экрана. Изменен весь процесс сборки передней подвески, что сказалось на большей плавности хода Шеви Нивы. Заменены шаровые опоры передней подвески. Все эти изменения поспособствовали увеличению жесткости осей рычагов подвески. И даже бездорожье переносится теперь на порядок комфортней.


Некоторые компоненты автомобиля получили более длительный ресурс прочности. Например, рычаги стеклоочистителя в лучшей мере защищены от коррозии и имеют ресурс на 240 часов в лабораторных условиях в среде соляного тумана. В целом все подкапотное пространство и интерьерные элементы крепежа автомобиля гораздо лучше защищены от влияния извне и различных погодных условий.


Сейчас идет работа по усовершенствованию трансмиссии. Уже к концу лета 2010 года планируется установить новые сальники Frendenberg, делая конструкцию еще более надежной. Немаловажно и то, что автомобиль переведен на нормы токсичности Евро 4, для этого была доработана системы выпуска и сменить калибровку контроллера, что в свою очередь, улучшили тягу мотора, а диапазон максимальных оборотов стал шире. Это далеко не все примеры модернизации различных элементов Шеви Нивы, но и их достаточно, чтобы понять – машина изменилась.