В конце мая стартовал традиционный, уже 14-ый по счету, трофи-рейд «Ладога 2010», который организует санкт-петербургский «Club Off-Road». В этом году проверить себя на бездорожье собрались спортсмены не только из разных городов России, прибыли участники из Прибалтики, Казахстана, Беларуси, Бельгии, Болгарии, Финляндии и Дании. Всего 163 единицы техники.
«Поездка у нас эта сорвалась, хотя все мы были настроены на победу, - рассказывает Сергей. – Машина готовилась довольно долго, никаких серьезных поломок вроде как и не ожидалось. Настроение было отличное, после зрелищного старта на Исаакиевской площади, мы, проехав через подиум, отправились на первый спецучасток (СУ). В первый же день выяснилось, что порядка 10 участников перешли из группы TR3 в категорию Tourism-Open. А TR3 – это все-таки класс спортивных машин. Там был замечен и бывший автомобиль Володи Терентьева, кстати. В нашей группе ехали и чемпионы прошлого рейда. В общем, состав был очень сильный, борьба обещала быть. А главное нельзя предугадать, кто же станет победителем».
Трасса первого дня представляла собой вытянувшуюся глиняную, местами заболоченную, колею. Засасывало почти всех. Экипажи теряли время, дружно матерились, но старались во что бы то ни стало уложиться в контрольное время (КВ), которое составляло 6 часов. Трасса растянулась на 18 километров, однако некоторые экипажи проехали все 22 км. В Tourism-Open разрешалось нарушать границы выделенного коридора, но – на свой страх и риск.
«После первого дня началось ночное ориентирование, - продолжает Сергей. – Именно тогда у нас начал греться мотор. Жидкость из гидравлики стала попадать в моторное масло, кондиция изменилась, и при больших нагрузках двигатель стал перегреваться. С каждым днем эта проблема стала «добивать» нас все больше и больше. На следующих СУ мы неизменно теряли во времени. И вообще в этот раз было очень много ремонта. Только передний мост разбирали раз восемь: рвался пыльник, в мост попадала вода и грязь, приходилось чистить. Вокруг нас многие экипажи также пропадали кто под капотом, кто под мостами».
Следующий этап – ориентирование – как обычно проходил по «легенде поворотов». Нельзя было ни превышать скоростной лимит, ни ехать медленней. И то и другое несло за собой штрафные минуты. Кроме этого нужно было проехать несколько контрольных пунктов. Если где-то ошибся, приходилось возвращаться на место старта и начинать сначала. А это уже практически «слив» гонки.
Но даже несмотря на трудности, после ориентирования «Авиаторы» занимали в своей группе вторую позицию. Разница с лидером составляла порядка 6 минут. Однако дальше этот разрыв стал увеличиваться, и уже после второго дня команда оказалась на третьем месте в группе. Лидировали петербуржцы и участники из Гатчины. «Удержаться на втором месте можно было, но проблемы с мотором сводили все шансы на нет. К тому же мы не сразу разобрались, в чем причина неполадки, так как раньше подобных поломок у нас не было».
Во время пляжной и дюнной гонки, автомобиль «Авиатора» ремонтировали всем землячеством. На пляж у поселка Видлица в качестве зрителей прибыли карельские джиперы: экипаж «Шатуны» и экипаж Ильи Троицкого и Александра Сорокина. Гайки вертели все. Мост удалось восстановить. Однако мотор починить так и не получилось. Нужно было менять сальник, которого под рукой не оказалось.
«В результате мы оказались на 6-ом месте. Вроде как и не плохо быть в десятке лучших из двадцати с лишним экипажей. Но нас такой результат не устроил. Последние СУ проезжали уже аккуратно, чтобы не повредить машину. В результате пригнали ее в Петрозаводск в нормальном состоянии, и тут же принялись заниматься ремонтом», - заканчивает свой рассказ Сергей Кирилловский.
Впереди у экипажа очередной трофи-рейд – «PRO-X 2010», который пройдет в Бологом. Там «Авиатор» надеется на реванш. Автомобиль практически готов, экипаж настроен по-боевому. Остается только пожелать им удачи!
Текст: Роман Ландос
Фото: Татьяна Кирилловская
Следить за новостями
