В очередной раз любители активного отдыха и бездорожья отправятся в леса и болота, чтобы проверить себя и технику. Целую неделю «спортсмены» и «туристы» будут не только соревноваться, но и посетят различные исторические места, а также самые живописные территории нашего северного края. Несколько подробностей о грядущем событии нам рассказал один из организаторов рейда Денис Кузнецов, который вместе с директором «Карелия трофи» Федором Клименко уже который месяц готовит трассы для участников.




И вот что нам удалось узнать. В этом году «Карелия трофи» традиционно стартует скальным триалом на Поор-пороге в Гирвасе. Не обойдется и без изменений в конфигурации трассы. Постоянными величинами останутся: зрелищность и удобство просмотра для зрителей. Ну а потом все участники отправятся в северо-западные районы Карелии. Именно там развернется основная борьба между джиперами.

На этот раз рейд будет более традиционный. Если в прошлом году весь внедорожный поход был посвящен Заонежью, то в этом организаторы решили вернуть в качестве превалирующей офф-роудную составляющую. При этом экспедиционно-историческая часть также предусмотрена. Участникам предстоит проехать по местам, связанным с боевыми действиями на Карельском фронте. По большей части лицезреть «фронтовое» прошлое Карелии смогут те, кто заявятся в классе «Open». К каждой легенде будет добавлено приложение с историческими справками по тому или иному местечку и событию, происходившему на данной территории во время Великой Отечественной войны. Таким образом, у экипажей класса «Open» будут самые протяженные пробеги, в отличие от спортсменов. Их рейд будет больше напоминать путешествие.




Трассу для «туристов» организаторы проходят всегда полностью сами, параллельно готовя легенду и отмечая на картах самые интересные места. Бездорожье здесь также будет присутствовать, но такое, чтобы машины стандартной комплектации смогли проехать без особых последствий, но при этом получить свою порцию адреналина.

Спортивные зачеты остаются неизменными: «Modified»- автомобили без ограничений в подготовке и «Light Modified» - машины с максимальным ограничением на колеса – 33 дюйма. «Правила у нас очень простые, - рассказывает один из организаторов трофи-рейда Денис Кузнецов. – Потому как мы рассчитываем его на широкий круг любителей офф-роуда, чтобы не было сложных делений по количествам лебедок, мостов и т.д.

Также в этом году организаторы постараются сделать более зрелищными и более интересными спортивные зачеты. «Сейчас меняется тенденция в офф-роуде. В России трофи-рейды – это в основном болотные рейды. Но у участников в последнее время пропадает к ним интерес. Хочется попробовать себя везде, поэтому все больше появляется универсальных машин, - продолжает Денис. – Так что и мы сделаем несколько новых спецучастков, два из них уже намечены, они, надеемся, будут отвечать желаниям участников. На одном из них, протяженностью 5-7 километров, раз 15 будет меняться рельеф трассы: после заболоченного участка пойдет скалистый подъем, потом брод». Видимо, у экипажей будет масса возможностей проверить не только технику, но и слаженность.



Будут и традиционные СУ. Например, река Мотка в Муезерском районе недалеко от деревни Лендеры. Впервые этот участок был задействован в 2005 году, тогда трасса проходила прямо по песчаному «стократно» изогнутому руслу реки. Изогнутому настолько, что проще проехать прямо. В этом году конфигурация будет изменена, появятся новые точки. Тут же будет и финал рейда – так сказать, «десерт» для спортсменов. Туристам же будет предложена роль зрителей и болельщиков. Таким образом, свою порцию удовольствия они тоже получат.



Кстати, в этом году с каждого экипажа будет собираться «экологический залог», который будет возвращён на финише в полном объёме. Это отнюдь не от недоверия к участникам, а с целью привлечения внимания к соблюдению противопожарной безопасности, экологии и чистоты во время трофи-рейда.

Так что, до встречи 7 августа на площади Кирова, где состоится открытие «Карелия трофи 2010», а 8 августа добро пожаловать на Поор-порог в Гирвасе.

Текст: Роман Ландос
Фото: Денис Кузнецов
Фото анонса: Михаил Плаксин