Рейд проходил недалеко от Бологого. Джиперы всей страны с нетерпением ждали этого события. Ведь 200 километров сложнейших спецучастков для них – это как отыскать редчайшую марку для филателиста. Наконец, дождались. В первый день, 26 июня, состоялась квалификация. Участники были разбиты на команды по три экипажа. Причем в командах были как представители «Light» так и «Hard» категорий. Таким образом, стало понятно, что главная цель подобных соревнований — объединение единомышленников.
Для экипажа «Авиатор» участие в «PRO-X» стало настоящим испытанием. Гонщики впервые замахнулись на класс ТР-3. Это элита трофи. В этой категории соревнуются опытнейшие спортсмены, автомобили которых рассчитаны на движение по самому суровому бездорожью.


- Да, категория очень тяжелая, - признает Сергей Кириловский. - Машина шла хорошо, но ей очень досталось. Разорваны редуктор заднего моста и шруст на переднем. Разрушена «раздатка». Автомобиль в прямом смысле слова двигается только на одном колесе. Мы еще не знаем всех «болячек». Сейчас разбираем автомобиль, будем изучать.

Больше всего гонщиков озадачил двигатель. Он постоянно перегревался. С этой проблемой «Авиаторы» уже сталкивались в мае на рейде «Ладога-2010». Тогда причиной перегрева стал порвавшийся сальник – гидравлическое масло смешалось с моторным. Впрочем, на этот раз грелись машины всех участников. Это, конечно, неудивительно при 40-градусной жаре, которая стояла во время соревнований, но у Кирилловского есть подозрение, что мотор уже попросту «сдает». Возможно, команде скоро придется его менять.
Возникшая неисправность заставила «Авиаторов» тщательнее продумывать свою тактику. Такие длинные соревнования как «PRO-X», как раз на это и рассчитана – чем осмысленнее решения и действия, тем больше шансов, что машина доедет до финиша. Серьезному испытанию на прочность подвергается не только техника, но и человек. Практически все внедорожные дисциплины были представлены в рейде. Особенно карельским гонщикам запомнились 10 кругов песчаной гонки, ковровые болота и ночная гонка.


- В песчаной было любопытное условия – все экипажи должны были заехать на пит-стоп и поменять местами переднее и заднее колесо, - поясняет Кирилловский. - Сложность ковровых болот в том, что тут не за что зацепить лебедку – вылезай как хочешь. Ночная тоже оказалась непростой: ныряешь в кромешную тьму и никакого понятия не имеешь, что там впереди. Мы и не рассчитывали, что организаторы подготовят настолько опасную трассу.


Именно ночная гонка доставила большинство неприятностей и поломок карельскому экипажу. Как утверждает Сергей, финиш был самым трудным. Гонка проходил в ущелье, а в самом конце – крутой подъем. Внизу течет ручей, отчего грунт становится жидким. Изрядно побитая машина уже едва справлялась. Но «слить» участок команда не могла себе позволить – согласитесь, проигрывать под самый занавес обидно. К счастью на выручку пришли другие экипажи. Всем миром вытащили машину и «Авиатор» успешно финишировал.

- «PRO-X» имеет международный статус. Помимо русских, тут были и хорваты, и австрийцы, даже мальтийцы приехали. Со всеми ребятами было приятно общаться. Все друг другу помогали на сложных участках. Меня радует, что дух соревнования дружбе не повредил, - говорит Сергей Кирилловский.


В общем и целом «первый блин» в категории ТР-3 у «Авиаторов» получился не таким уж и комом. Занять сходу второе место в столь сложной категории на соревновании такого уровня свидетельствует о профессионализме гонщиков. Кроме того, они теперь знают, что еще следует доработать в их машине. Можно сказать, что они перешли на новый уровень и наверняка одержат еще не одну славную победу.