Прежде всего скажем, что «Гирвас-2010» состоялся во всех смыслах этого слова. Большая часть замыслов организаторов в конечном счете была реализована. Пусть и несколько усеченные, но прошли выставки аэрографии и ретромобилей. Себя показать приехали и участники «Форд Фокус Клуба», а также представители клуба владельцев «Рено». Предоставленные Группой СТК для тест-драйвов «Ниссаны» и «Форды» практически не стояли на месте. Клоуны-аниматоры в поте лица развлекали публику.


Ну а самой волнительной частью стало, конечно же, офф-роудное состязание — II этап Открытого кубка Петрозаводска по внедорожному спорту. Проходило соревнование в 4 категориях: «Серия», «Лайт», «ATV» (квадроциклы) и «Спорт». Участникам было предложено пройти два этапа — дюнную гонку и триал на камнях. Всего 40 экипажей испытывали себя и свою технику на прочность.


Дюнная гонка со стороны могла показаться довольно легкой. Действительно, справились с этим этапом все участники без особых проблем. Однако сложности в ней хватало. Во-первых, для езды по песку нужно очень точно подбирать давление в шинах. Чуть перебрать атмосфер — и машина уже не едет.


Во-вторых, организаторы добавили в гонку любопытный элемент: на питстопе экипажи должны были произвести замену переднего колеса на заднее.

- Это испытание мы позаимствовали у проходившего в конце прошлого месяца трофи-рейда «PRO-X», - признается Сергей Кирилловский.

Быстрее всех с этой задачей справился экипаж №203 на зеленом ГАЗ-69. Результат - 2 минуты 41 секунда. За это участники команды получили отдельную награду — ягодный каравай от хлебопекарного объединения «Дарница».



Второй этап — скальный триал — проходил в окрестностях знаменитого Поор-порога. Место организаторы выбрали удачно. Даже неискушенные зрители понимали: «Что-то будет!» Здесь и человеку-то ноги сломать - плевое дело. Что уж говорить об автомобилях?! Хотя для «котлет» участников фестиваля непреодолимых препятствий почти нет, многие из них, взглянув на трассу, стали нервно посмеиваться и бормотать под нос что-то вроде: «я туда ни ногой, мне жизнь дорога...». Но собравшись с мужеством, они ринулись в бой.


- Найти золотую середину очень сложно. В прошлом году все жаловались что трассы слишком простые. Теперь наоборот — слишком сложные. Вернее, жаловались в первую очередь те, кто не мог справиться с препятствиями. Но спортсмены же должны оправдывать свое высокое звание. Тем более, что большинство участников трассу прошли без особых проблем. Спортсменам нужно расти. Их не должны пугать трудности, - комментирует Сергей Кирилловский.


Короче говоря, трасса оказалась очень непростой. Резкий спуск, коридор устланный камнями, крутая скала, брод... Все это нужно было преодолеть. Каждый метр трассы таил в себе какую-нибудь опасность. Ошибки обходились дорогой ценой. К чести спортсменов отметим, что практически все они справились. В «Спорте» выбыли только два экипажа - «Орион» и «Полосатик». Однако эвакуация им не потребовалась — выбрались сами.


В категории «Серия», для которой предлагался чуть облегченный маршрут, до финиша также не дошли две машины: «Демоны» сломались вскоре после старта, а «Летчики» затопили свой УАЗ.



По итогам соревнований первое место в категории «Лайт» досталось «Экипажу 113». Это смешанная команда из представителей Петербурга и Петрозаводска. Лучшим в «Серии» стал петрозаводский «Полигон». Самым сильным квадроциклистом был признан Александр Светлых, представитель «Квадроцеха» из северной столицы. Ну а в «Спорте» победу одержали «Шатуны».

О последнем экипаже следует говорить отдельно. Его участников - Алексея Филина, Артема Попова, Романа Жукова и Артема Иванюха — можно назвать фаворитами прошедшего фестиваля. Связано это с тем, что на «Гирвасе 2010» они дебютировали.


- Раньше мы уже выступали, - признается Артем Иванюх, инженер команды, - но тогда у нас был простой УАЗик. Его мы и переделали. Полностью отказались от кузова. поставили двигатель от «Мерседеса». Капитально переработали подвеску. Перенесли радиатор. В общем, много чего изменили. Так что да, это был наш дебют. Тем как шла машина мы довольны.


Машина «Шатунов» действительно бросалась в глаза. К тому же на обоих этапах экипаж шел первым, что налагало двойную ответственность. Как минимум справедливо то, что именно эта команда в конечном счете победила.


Автофестиваль «Гирвас» стал вторым по счету и последним он наверняка не будет. Современные правила жизни таковы, что без солидной поддержки даже самая светлая идея может остаться только идеей. К счастью, у «Гирваса» есть такие помощники, как Центр Водной и Мототехники «СТК Мото», «Дарница», «Военно-страховая компания», «Авторадио» и другие. В свою очередь организаторы уже сегодня начинают думать, чем можно было бы порадовать гостей в будущем году.

По словам Сергея Кирилловского, уже решено, что дюнная гонка будет изменена. Скорее всего, она будет усложнена. Не исключено, что трассу, на которой соревновались представители «Спорта», отдадут «Серии». Участники этой категории уже после соревнований легко с ней справились.

- Скорее всего и ориентирование мы пересмотрим. В этом году участники «Открытой» категории пользовались GPS-навигацией. А в следующий раз мы можем попробовать заменить ее роудбуком (дорожной книгой). Думаю, это вполне возможно, - говорит Сергей.

Как утверждает Кирилловский, общие организационные вопросы тоже будут доработаны, и те недочеты, которые были отмечены в этом году, будут исправлены. Иными словами, все говорит о том, что следующий «Гирвас» будет еще лучше, ярче и зрелищнее.