Как рассказали организаторы «Карелия трофи 2010», в этом году экипажей несколько меньше, и почти все они заявились в туристическом классе Open, который впервые появился в прошлом году. Этому есть и причины. «Еще когда мы только начинали делать «Карелия трофи», очень увлеклись именно спортом, - говорит главный судья соревнований Денис Кузнецов, – старались развивать именно спортивные зачеты. А теперь пытаемся вернуться к туристической составляющей. Чтобы люди, у которых нет подготовленных машин, но есть желание поучаствовать в рейде, смогли его осуществить».



Спортивные авто класса Modified и Light Modified в этом году представлены единичными экипажами. Лишь на Поор-пороге состоялась гонка четырех команд: к «Авиаторам» из Петрозаводска и экипажу из Санкт-Петербурга присоединились петрозаводские экипажи – «Шатуны» и команда Ильи Троицкого и Александра Сорокина.


Возможно, столь малое количество участников в спортивном зачете объясняется тем, что сам класс стал довольно серьезным – сняты всяческие ограничения с машин – а потому и препятствия, которые окажутся у них на пути, а также спецучастки потребуют технически более подготовленных машин и опытных экипажей. Сами спортсмены говорят, что несмотря на фактическое отсутствие конкуренции, бороться с бездорожьем они намерены с самоотдачей и в полную силу.

«Квадроциклы» в этом году не подвели. Это стало понятно с первых же минут. Первыми в этой категории стартовали участники команды СТК.


Четыре стандартные Yamaha grizzly под управлением представителей компании уверенно ввязались в борьбу.



Как команда, новички в трофи-рейде выступили на пять баллов, помогая друг другу, не спеша, они двигались по бродам и скалам с завидным упорством.


А ведь наравне с ними ехал опытный спортсмен и квадроциклист из Москвы Алексей Музыченко. Он был участником «Карелия трофи» в 2005 и 2006 годах. При этом, вместо того, чтобы бороться за победу, он помогал на трассе новичкам, ожидал остальных на трудных участках. Представитель Костомукши также не испугался рельефа и сложностей Поор-порога, проехал трассу очень достойно.

У класса Open трасса больше созерцательная, хотя и спортивный элемент у них присутствовал.



Куда же без азарта первооткрывателей. Не в полной мере, но и у них была возможность ощутить под собственными колесами все «прелести» спортивных трасс. СУ класса Modified привлекает всех и всегда. Это доказали участники на УАЗовской «буханке» из Сегежи. Они умудрились показать не только один из лучших результатов, но и смогли обойти конкурентов, которые ехали далеко впереди. Их прыжки по камням надолго запомнятся зрителям.



В Гирвасе класс туристов ехал по трассе 2004 года, когда и зародилась традиция устраивать первый этап именно на Поор-пороге. Главная цель у этих экипажей была перейти с одного берега на другой. Не стоит забывать, что машины в Open - стандартные и требовать от них невозможного нет смысла.


Вслед за квадрациклами на трассу устремились спортсмены: четыре подготовленных авто шли тем же путем, что и «квадрики». Первыми стартовали «Шатуны» Алексея Филина и Романа Жукова.




Но во втором броде рельеф сыграл с экипажем злую шутку – «котлета» перевернулась.



Поднимать ее пришлось с помощью лебедки, а также коллег и зрителей. Однако уже несколько минут спустя автомобиль с экипажем преодолели коварный подъем и отправились по следующим точкам. Дальнейшие препятствия у ребят сложностей не вызвали.



Следом неторопливой поступью шел экипаж «Авиаторы» Сергея Кирилловского и Ивана Ефремова. Несмотря на всю мощь их авто, спортсменам приходилось довольно часто использовать лебедку. Иной раз места попадались такие, что трос цеплялся прямо за скалы.



Достаточно длинная база TLC80 доставила немало хлопот на скальных участках. Если бы не многолетний опыт экипажа, продвижение по трассе было бы не столь удачным. Всю дорогу «Авиаторов» провожали десятки зрителей, так как именно эта команда всегда умела выступить не только грамотно, но и очень зрелищно.


Третьим на трассу вышел автомобиль Ильи Троицкого и Александра Сорокина.



Без лебедок и помощи извне они легко и непринужденно шли по бродам и скалистым обрывам. Каждую их победу зрители встречали громом аплодисментов.


«Карелия трофи» всегда берет своей массовостью: много зрителей, много участников. В последнее время ведь у нас было четыре спортивные категории, в прошлом году добавился еще и туристический зачет. Но ни участники, ни зрители не подвели. И зрелище в Гирвасе полностью удалось», - облегченно вздохнул в конце соревнований Денис Кузнецов.


После Гирваса участники рейда отправятся на легкий «разогревочный» спецучасток протяженностью 12 километров. А так как в республике Карелия давно уже стоит сухая погода, то СУ2 будет довольно простой для прохождения. Этот отрезок пути расположен вдоль мурманской трассы неподалеку от местечка Титнаволок. Здесь экипажи ждут пара ручейков и небольшое болото, которые не доставят особых хлопот.

А дальше экипажам предстоит проходить СУ3, совершенно новый участок, про который мы уже упоминали. Более чем 20 километров настоящего бездорожья джиперы начнут штурмовать неподалеку от деревни Лахколамен, постепенно продвигаясь на юг. В этом месте до сих пор можно найти заброшенные деревенские дороги, которые когда-то соединяли финские хутора. Финиш установлен около деревни Турханваара. Ожидается, что наибольшую сложность вызовет преодоление заболоченной поймы реки, вдоль которой проходит маршрут третьего СУ. Ну а следующий день полностью посвящен отдыху, они проведут необходимый ремонт своих авто, будут просто общаться. Тогда-то мы и узнаем очередные подробности рейда «Карелия трофи 2010». Не пропустите последние новости на нашем сайте!