«Open». Ватчела.

Итак, после первого этапа, прошедшего в Гирвасе, участники трофи-рейда отправились на северо-запад Карелии в сторону Суоярвского района в район Ватчельского озера. Первая остановка была в заброшенной деревне Ватчела, находящейся на островке, к которому вела рукотворная дамба. Здесь «туристов» ожидало очередное задание.
Несмотря на то, что дождей не было достаточно давно, воды, грязи и приключений досталось всем: и туристам, и джиперам, и квадроциклистам.

СУ-2 оказался не таким простым, как все рассчитывали. Казалось бы, проехать 12 км по точкам не представляет большой сложности. Но сюрпризы начались еще на трассе. Дело в том, что во время заминки на старте, всех участников отправили по параллельной трассе, которая не входила в СУ-2. Поэтому ориентироваться пришлось в новых обстоятельствах, что добавило очередному этапу большей остроты.



У участников класса Open было два варианта: ехать по более сложному, но короткому пути, где встречались местечки, достойные подготовленных внедорожников, либо добираться окружным путем. Большинство решили бороться. И не зря. Все преодолели трассу без потерь. Первым к финишу пришел экипаж Александра Анисимова и Григория Постникова из Сегежи на УАЗе-«буханке». Сбавлять темп после Гирваса они, видимо, и не собираются.


Неплохо прошла очередной этап команда из Мурманска Злыгостева Александра и Коптевых Михаила и Марины на Mitsubishi L200. Однако поломка рессоры вынудила их выехать в Петрозаводск для замены.



Благо, для этого был день отдыха на озере Суоярви. Так что на четвертом этапе команда снова должна быть в строю. Половина экипажей застряли на спецучастке на сутки. Видимо, поэтому они предпочли СУ-3 пропустить.
А вот объединенная команда из Санкт-Петербурга на TLC100 (Толпыга Илья и Григорий, Лысаковы Ирина и Ольга) и Nissan Patrol (Цыганковы Сергей и Максим, Печеных Дмитрий и Илья) предпочли на СУ-2 более длинный маршрут. И безболезненно вышли к третьему спецучастку. Там они проехали порядка 300 километров, посмотрев множество заброшенных финских и карельских деревень. Они оказались чуть ли не единственными из туристов, кто не пропустил ни одного этапа.




«Modified». Титнаволок - Турхонваара

В то же время «спортсмены» отправились в Титнаволок на свой СУ-2. Этот участок был опробован на «Карелия трофи» еще в 2005 году. В этом зачете, напомним, едут «Авиаторы» (Сергей Кирилловский и Манниев Алексей) из Петрозаводска и экипаж из Санкт-Петербурга на Land Rover Discovery (Владимир Дворецкий и Евгений Кудин), которые изначально были заявлены в Light Modified. Последние повредили на СУ-1 полуось и весь следующий день были вынуждены посвятить починке автомобиля. «Авиаторы» же выступали больше как машина поддержки для квадроциклов (классы «ATV» и «ATV Стандарт»).

ATV-шники, ехавшие в классе «ATV Стандарт» (четыре участника команды СТК-Мото), после этапа на Поор-пороге не смогли сменить настрой. А на СУ-2 гонка предстояла не линейная, а с элементами ориентирования – чтобы добраться до финиша, нужно было еще и определить направление движения. На определенном участке дорога просто-напросто заканчивалась, дальше было необходимо разведать, где можно проехать, а куда лучше и не соваться. В данном случае прямой путь был не самым коротким и легким. Так, Андрей Еркоев, заплутав в дебрях, был вынужден оставить технику в болоте и 6 километров добираться до финиша пешком.

Новый СУ-3 все участники окрестили как самый красивый. При этом он были самым сложным на всем пути следования рейда к Турхонваара. На отрезке в 20 километров были скооперированы все основные элементы внедорожного спорта: трофи, триал и ориентирование.

Квадроциклы, наученные опытом предыдущего этапа, были здесь уже более осторожные: искали пути объезда, не лезли напрямик. Как результат, трасса была пройдена за 2-3 часа. В «ATV Стандарт» команда «СТК-Мото» оставила гонку. Лидером по итогам трех этапов стал Олег Зобин, уступивший лидерство лишь единожды – на СУ-2 – Вячеславу Власову.

«ATV» был представлен спортсменами: из Костомукши – Артимович Дмитрий и из Москвы – Музыченко Алексей и Ирина. На СУ-2 они показали себя опытными гонщиками. Плутать не плутали, однако костомукшанин на одном из участков сломал рулевую тягу на квадроцикле, что не помешало ему добраться до финиша с помощью других участников. После чего срочно отправился на ремонт в Петрозаводск, и… единственный вышел на СУ-3, тем самым обеспечив себе на данный момент лидерство в общем зачете ATV, даже несмотря на то, что пропустил одну точку на этапе.




Что дальше?

После дня отдыха все экипажи отправляются на СУ-4, на север в сторону реки Мотка.
Open ждет очередное задание. После небольшого каменного триала на СУ-2 им предстоит ни много ни мало, как построить мост через небольшой ручей. На стандартных машинах это водное препятствие они пройти не смогут. Поэтому, чтобы добраться до следующей точки, предстоит приложить силы, используя подручные средства.

Остальные также будут двигаться в сторону реки Мотка в Муезерском районе. Их ждет локальный участок с небольшим заболоченным озером. Двигаться все будут по размеченной трассе с крутыми подъемами, лесными дорогами и бродами.

Далее – у «спорта» непростой этап вдоль самой Мотки, а туристам предстоит штурмовать брод на реке Суна у порога Сарикоски. Это одно из немногих мест на Суне, где речку можно переехать вброд на стандартном автомобиле. По завершении этапа экипажи Open смогут насладиться, наблюдая, как спортсмены будут преодолевать все извилины Мотки. Ведь здесь, наконец-то, появилась небольшая интрига. В «Спорте» «Авиаторам» конкуренцию составит опытный экипаж из Петрозаводска – «Полосатики». Так что нам остается лишь дождаться окончания трофи-рейда, чтобы узнать, чем закончится это соперничество.

В последний же день всех ждет свободное путешествие к горе Воттоваара по легенде, и церемония награждения в карельской столице, которая состоится 15 августа.