Долги троллейбусного управления составляют более 40 миллионов
По решению администрации Петрозаводска и Петросовета в мае 2010 года было создано ПМУП «Городской транспорт». Троллейбусное управление стало муниципальным предприятием, и у всех появилась надежда, что ТУ будет стабильно работать, укрепится финансово-экономическое положение, что это позволит развивать техническую базу, выполнять коллективный договор в полном объеме и в установленные сроки, в том числе, по индексации и повышению заработной платы, решению социальных вопросов.

Однако, по мнению председателя Карельской республиканской организации профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Сергея Соловьева, на сегодняшний день ситуация стала еще хуже. За 8 месяцев 2010 г. убытки составили 33 млн. руб., а за три месяца этого года добавилось еще 7,5 млн. руб. Не индексировалась зарплата работников (по данным за 2010 год средняя зарплата на предприятии составила 14,6 тыс. руб.). Депо №1 по ул.Московской требует ремонта, создания безопасных условий труда, соответствующего теплового и светового режима. В то же самое время депо №2 передается в аренду сторонней организации.

Усугубило ситуацию в начале года то, что с января 2011 года стали действовать свободные цены на электроэнергию, которые за два месяца составили в структуре себестоимости предприятия 34 процента (в рублях это 13 млн.), увеличились страховые взносы до 34 процентов, не стали меньше остальные налоги. Все это легло дополнительным грузом на предприятие. Обо всем этом шла речь на пресс-конференции в Доме профсоюзов, на которой транспортники рассказали о проблемах в финансово-экономическом состоянии предприятий автотранспорта и дорожного хозяйства, которые возникли в результате свободных цен на электроэнергию и ГСМ и о ситуации вокруг городского транспорта.

В этой связи реском профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства считает, что администрации Петрозаводска и Петросовету необходимо принять решение о деятельности и развитии ПМУП «Городской транспорт» и ежеквартально анализировать работу и принимать меры по улучшению финансово-экономического положения предприятия, а также рассмотреть и утвердить маршрутную сеть пассажирских перевозок, создать единую диспетчерскую службу работы троллейбусов и автобусов, в том числе и «Газелей», и передать одному предприятию все маршрутные пассажирские перевозки.
Следить за новостями