Вопрос состояния дорог и тротуаров в Петрозаводске постепенно выплывает на первое место среди общественных проблем в жизни города. В самом деле, снежные заносы, наледь и, главное, малое количество снегоуборочной техники на улицах позволяют предъявлять серьезные претензии. Главный вопрос - кому? Крайней всегда остается подрядная организация "Мост", которая должна следить за дорогами. Городская администрация, куда чаще всего поступают жалобы от населения, никак не может повлиять на работу "Моста", и все действия властей могут сводиться лишь к одной экономической санкции - работа компании не будет принята, оплата не будет произведена. Мэрия держит вопрос на контроле, специалисты дважды в неделю проводят проверки, фиксируют недочеты и составляют акты, которые потом высылаются компании. Если в определенный срок недочеты не устраняются, их суммируют, что влияет на итоговую оценку труда. То есть оплата по муниципальному контракту уменьшается. Как пояснили в мэрии, больше никак повлиять на работу "Моста" власти не могут.

ГИБДД в свою очередь может действовать более жестко. С 15 января в адрес подрядчика было выписано более 120 предписаний для устранения недостатков и инициировано более 15 административных дел по привлечению представителей компании по ст. 19.5 КОАП - за невыполнение в срок законного предписания муниципалитета. Как было сказано на собрании в мэрии, посвященном этому вопросу, ГАИ может оштрафовать "Мост" на сумму до 400 тысяч рублей. Также ГИБДД проверяет и действия администрации, но со стороны властей никаких нарушений не отмечается: проверки проводятся, акты составляются, предписания выписываются.

А пока власти и ГИБДД пытаются как-либо решить эту проблему, дороги остаются в таком состоянии, как на фото ниже, где край коричневой полосы означает поребрик на остановке на ул.Антонова. Из-за такой "каши" на многих остановках общественный транспорт не может подъехать непосредственно к тротуару и останавливается посреди проезжей части, выпуская пассажиров прямо на дороге. Если же автобус или троллейбус въедет в это месиво, он рискует забуксовать, потому что на многих дорогах под таким снегом не сколотая и не обработанная наледь. К слову, муниципальный контракт подразумевает вывоз всего лишь 18 тысяч тонн снега, не больше.


При этом, что самое странное, эти дороги считаются почищенными - по ним ездил грейдер или трактор, сметая снег с середины трассы на обочину. Но, расчищая середину, техника заполоняет боковые участки проезжей части, создавая такую "кашу". Убирать это месиво с дорог и расчищать тротуары должны бы дворники, но на многих улицах города, особенно в отдаленных районах, их почему-то не видать. Как мы уже сообщали, по этому вопросу необходимо спрашивать у своих управляющих компаний, так как дворники - сотрудники этих организаций - не подчиняются напрямую администрации города.